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“南沙港-果园港”海铁联运班列完成首发!

近日,伴随着一声嘹亮的火车汽笛,在广州南沙港铁路站现场,一列满载货物的列车缓缓驶出,发往重庆果园港。这标志着南沙港铁路正式开通运营,也标志着“南沙港—果园港”海铁联运班列完成首发。


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 ▲“南沙港—果园港”海铁联运班列首发 南沙港供图


发往重庆果园港的列车搭载着卷筒纸、塑胶颗粒等货物,均为重庆本地生产制造企业所需原料。列车经由铁路南沙港出发,总行程1800公里,运行约4天后抵达重庆鱼嘴铁路货运站,进入果园港专用线卸车后,将第一时间送达到客户工厂,以保障企业的生产需求。


相较于传统方式,南沙港铁路通车后铁路直达南沙港核心港区,真正形成了铁海无缝衔接,不仅减少了中转作业,提高运输效率,还大大降低运输成本。


与原路径相比,“南沙港—果园港”海铁联运班列节省了驳船中转环节,预计可为客户在运输时间上节省约30%,物流成本上节省约10%。


“南沙港铁路通车后,南沙港到果园港班列在货源稳定的前提下,将按照进出口每周各一班班列的频率进行组织货源,在时效和服务上不断优化,保证客户体验感。”南沙港铁路相关负责人先容,未来,待市场货源稳定后还将增加班列频次。


南沙港铁路


南沙港铁路依托南沙港区外贸班轮航线优势,通关环境优越,日韩、东南亚地区往返欧洲、中亚地区货源在南沙港区集结中转,是内陆地区便捷高效的出海口。


重庆果园港国家物流枢纽


重庆果园港国家物流枢纽则拥有中欧班列(重庆)、陆海新通道和长江黄金水道等开放通道聚集优势,是国家建设“一带一路”、“长江经济带”的重要节点,拥有长江上游最大的集装箱港口果园港、国家级铁路枢纽站鱼嘴站,区位优势明显。


果园港物流枢纽企业总经理牛贤丹表示,南沙铁路开通将进一步推动降低物流成本,提供了高效、便捷、经济的物流通道,形成上下对流、进出口互通的常态化海铁班列。


2021年,果园港国家物流枢纽抢抓发展机遇,积极拓展国际国内大通道,通道运营规模显现,对外合作取得明显进展。2021年全年,果园港中欧班列到发超380班,陆海新通道班列发运超260班,实现大幅增长。鱼嘴货运站北货场已实现集装箱发运全国26个城市,商品车发运全国50多个城市,其中商品车货运比例大幅上升,占全市铁路整体发运量超过60%,同比增长34.9%。


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▲果园港码头 陈力行/摄


除此之外,果园港和广州港还商定合资组建运营平台,全力推动渝穗海铁联运通道建设,加强粤港澳大湾区与成渝地区双城经济圈两大经济体在产业、经贸、物流、信息等多领域的合作。


下一步,重庆果园港也将借助“南沙港-果园港”海铁联运班列开通机遇,联通成渝地区双城经济圈和粤港澳大湾区的黄金物流通道,加强两地综合立体交通网衔接,促进重庆地区与粤港澳区域联动、协同发展,推动地区招商引资和产业转移,助力成渝地区双城经济圈形成高质量发展的重要增长极。


部分资料来源:重庆两江新区


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