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华龙网:畅通之脉 飞机地铁高铁提速两江交通

都说魔幻重庆的交通是3D的,两江新区就能体验。

空中交通,这里坐拥重庆机场、龙兴通用机场;轨道交通,这里拥有重庆最发达的线网;公路交通,更是路网密布、桥隧众多……交通能级和交通载体的不断提升,实实在在地推动了两江新区的高质量发展。

交通“动脉”和“毛细血管”不断完善,也助推了城市“北移”,促进人口、资源向两江新区各组团转移。

天时、地利、人和,两江新区的价值不断提升,工作、生活于这个活力之城,成为越来越多人的共识。

空中交通

既有干线机场亦有通用机场

得交通者得天下,对于西部地区来说,空中交通更是如此。

2020年11月25日,重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程正式开工。该工程将新建T3B航站楼、第四跑道及相关配套设施,项目建成后,江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局,能满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求。

前不久,两江新区龙盛新城龙兴隧道主体工程全部完工,预计今年3月达到验收条件,届时,从龙盛新城到江北机场最快只需要15分钟车程。

两江新区的任何一个地方,都可以通过骨干路网、轨道交通快速接驳重庆江北国际机场;此外,境内的龙兴通用机场也在完善中,除了用于飞行培训、航空护林和应急救援外,还可开行支线航班,与与万州、黔江、武隆、巫山等支线机场和其他通航机场进行联动,打造“1小时交通圈”。

公路交通

既有区内路网亦有省域高速

2020年5月31日,两江新区在悦来国际会议中心举办高品质生活宜居地建设论坛,宣布未来三年投入近400亿元,启动66条道路建设,实现区内“半小时”直达。

不只是区内公路快速通勤,两江新区还结合城市和产业发展的需要,大力建设、打通省域高速公路。

2020年12月31日,两江新区——长寿区快速通道上跨渝长高速扩能项目桥梁节点工程开工,这一动脉起于三环高速,穿越明月山,经长寿经开区衔接长寿城区,建成后两地通行时间可缩短至30分钟,为龙盛新城东扩创造了条件。

两江新区——涪陵区快速通道则是快速路六横线的东延伸,西起于两江新区快速路六横线与三环高速互通立交,向东穿越明月山,于洛碛镇处依次跨越渝利铁路、渝万铁路和长江,最终止于涪陵区龙头港,这条高速路有望于2024年打通。

此外,贵州北部经南川到两江新区的高速公路也已建成投用,这些高速路使得两江新区更通畅,还大大延伸了发展的腹地。

轨道交通

既有最多线网亦有在建线路

两江新区拥有重庆最多的轨道交通,3号线、9号线、10号线、5号线、环线等先后投用,极大方便了北区的通勤。

2020年12月30日,6号线支线二期竣工活动在两江新区水土红岩坪站举行,项目通车后,两江新区悦来国博中心和水土高新城的交通将更加便捷。此外,水土还规划了16号线。

龙盛新城,则规划了四条轨道交通线,包括在建的4号线二期和拟建的8号线、15号线、20号线。

近日,4号线铁二期复盛站—王家城站盾构区间左线顺利贯通,成为2021年收个贯通的盾构区间,届时将串联起两江新区龙盛新城的鱼复和龙兴两大片区。

除此之外,15号线一期工程也正式招标,15号线一期工程为九曲河东——两江国际影视城,全线共设14个站点,横穿两江新区。

铁路交通

既有干线铁路亦有市域环线

两江新区铁路系统同样完备,不仅有高速铁路及枢纽站,还拥有铁路东环线。

刚刚贯通的重庆北站南北站厅,这里既有高铁动车,亦有普速列车,为南来北往的旅客提供了出行便利。

铁路东环线,则是重庆打造铁、空、陆、轨一体化综合交通体系的重要组成部分,于2017年初开工建设,正线位于主城区内,全长158.7公里,起于江津区,由珞璜南站引出,向北经珞璜东、南彭、重庆东、东港、龙盛、统景、古路、水土,终点接轨于襄渝铁路磨心坡站,全线新建车站8座,包括一条正线和机场、黄茅坪支线。东环线串起了北碚、江北、渝北、南岸、巴南、江津等6个行政区和两江新区、经济开发区,还串起了沿线9个园区(包括鱼复、水土、龙兴园区)以及1个保税港区、铁路口岸。此外,还串联了重庆北站、重庆西站、重庆东站等铁路综合交通枢纽和江北国际机场综合枢纽。

不同制式的铁路链接成网,有力提升了两江新区的交通首位度。

来源:华龙网

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