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两江协同创新区将打造智能网联汽车产业新图景

近日,2021 i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛赛前论坛通过线上方式举行。重庆明月湖协同创新研究院实行院长杨斐在演讲中表示,两江协同创新区的车里协同二期项目已经正式开工建设,总长度超过55公里,并依托该项目构建了智能网联产业创新联合体,为两江新区以及重庆汽车产业升级贡献力量。

据了解,两江协同创新区已完成约4公里范围的车路协同一期示范项目建设,建设了生态完善、功能适配的“车-路-云”产品和技术互联互通需求的示范场景,打造了车路协同、智能城市管家、城市巡逻安防、远程驾驶等六大场景,满足了基于车路协同高级别辅助驾驶商用示范等需求。

两江协同创新区车路协同二期项目已于近期开工建设,该项目涉及总长度约55.73公里的城市道路智能化改造,将打造最密集、最复杂、最完整的自动驾驶车路协同应用示范场景,加快推动智能网联、车路协同、自动驾驶等关键环节投入示范运营。

杨斐表示,除了在硬件方面的打造,两江协同创新区依托车路协同二期项目构建了智能网联产业创新联合体,搭建出“五个一”的车联网产业生态体系,包括“一张产业图谱”“一个产业联盟”“一场国际顶级会议”“一个成长伙伴计划”“一个人才培养计划”。

在智能网联汽车产业中,政府投资平台应该如何发挥作用?

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杨斐认为,政府投资平台的作用是串联“产学研”的平台底座。政府通过搭建试验平台、进行智能驾驶“新基建”建设,以落地示范场景的形式吸引智能网联企业入驻,构建立体丰满的研发生态,它还能在企业与高校之间穿针引线,搭建服务平台,同时以“标准”建设为基座,推动和赋能两江汽车和电子两项支柱产业的智能化升级。

通过车路协同一期、二期两个智能驾驶“新基建”项目,以及智能网联示范区的建设,两江新区加速了车联网和智能网联汽车产业生态的聚集,吸引了芯片模组、服务器、车联网、自动驾驶算法、整车制造、检测认证、集成服务、出行服务等贯穿产业链上中下游的各类优秀企业入驻。

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特别是通过MaaS(出行即服务)平台的建设,将产业发展与城市建设、大众生活、政府管理等多维度融合于一体,以产城融合的方式让社会感受到了产业的价值,通过持续不断的尝试与探索,将打造出具有标杆与可复制性的智能汽车与智慧交通融合发展的具有鲜明山城特色的“重庆模式”。

最后,杨斐表示,今年1月,重庆(两江新区)获批创建国家级车联网先导区,两江协同创新区也肩负起创建应用示范区域的责任,相信在江苏、长沙等地运行经验参考下,两江协同创新区能探索出新的运营模式,通过匹配自动驾驶技术的应用刚需,依托两江协同创新区36家入驻高校科研院所的创新研发,为两江新区甚至重庆汽车产业升级提供全面的支撑。

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